Jat航空公司是的塞爾維亞和前南斯拉夫的國家航空公司，總部設在貝爾格萊德。該公司定于國內(nèi)和區(qū)域性的國際服務，到達歐洲，北非和亞洲33個目的地。它的主要基地是尼古拉特斯拉貝爾格萊德機場。<<展開>>

歷史

成立南斯拉夫航空公司

在1946年由于空軍無法參與民用航空的發(fā)展，因此，作了準備建立一個航空運輸公司。三架C - 47軍用運輸機和3架三引擎克舉52 被改裝成為客機。公司的名稱是南斯拉夫航空公司（aerotransport ） 。

1949年，南斯拉夫面臨著嚴峻的國際地位：被西方和東方孤立。這造成進一步的燃油配給困難，難以采購備件和取消所有飛往東歐目的地。僅依靠6國內(nèi)航線生存。當南斯拉夫轉(zhuǎn)向西方，計劃開通貝爾格萊德到蘇黎世航線。1949年公司由于交通量遠低于機隊運輸能力，航空公司發(fā)展停滯。然而1950年有轉(zhuǎn)機，隨著DC - 6B機型加入，可以用于飛行長途航線，再使用康維爾- 340和康維爾- 440飛機飛大都市短途航線。南斯拉夫航空開通多個國際和國內(nèi)航線。

發(fā)展期

1963年，法國南方航空的東南- 210快帆噴氣式客機加入機隊。在1969年第一架麥道DC - 9 - 32加入機隊，并在1974年的2架波音727-200飛機抵達，機隊開始進入噴氣時代。

在1970年，航空公司購買了波音707飛機，計劃用于北美，澳大利亞等遠程航線。在1978年計劃購買寬體麥道DC - 10 - 30 （備選波音747-200 ）替代波音707客機，盡管波音707飛機留在機隊服務到八十年代。

1985年，南斯拉夫航空是歐洲第一個購買波音737 - 300客機的航空公司 。在這年，南斯拉夫航空運載了500萬人次的旅客，到達全球5大洲80個目的地（19國內(nèi)， 45中等長途和16個遠程航線） 。

倒臺

1992年，南斯拉夫社會主義聯(lián)邦共和國解體和南斯拉夫的戰(zhàn)爭開始了。作為國家承運人的南斯拉夫聯(lián)邦共和國解體，班機被迫停止所有國內(nèi)服務。聯(lián)合國安理會1992年5月20日第757號決議通過導致的經(jīng)濟制裁塞爾維亞和黑山。自第二次世界大戰(zhàn)結束以來國際航班被強行終止。南斯拉夫航空到外界的運輸完全中斷。

在此期間，南斯拉夫航空只有國內(nèi)班機運營服務，服務于貝爾格萊德，波德戈里察，蒂瓦特，尼什，普里什蒂納和內(nèi)烏日采之間。在1994年，南斯拉夫恢復一些國際航班服務 。南斯拉夫航空1998年購買了8架空中客車A319 ，但是這被視為一種政治表演，而最終沒有交付。隨后的戰(zhàn)爭南斯拉夫航空停止了所有航班服務。

在2007年初南斯拉夫航空公司與空中客車公司進行談判，要求改買6架空中客車A319空中客車和2架A318飛機而不是原計劃的8架空中客車A319 。

重組航空公司

2000年南斯拉夫聯(lián)邦共和國制裁被取消。那斯拉夫航空重新獲得的歐洲飛行權利。為了慶祝這一動議并調(diào)整從南斯拉夫聯(lián)盟共和國塞爾維亞和黑山，在2003年8月8日南斯拉夫航空公司修改其名稱為Jat航空公司。Jat航空公司航班開始飛往歐洲，亞洲和非洲。Jat出售其麥道DC - 10 - 30客機，并在2005年期間淘汰了所有的727和DC - 9飛機。改為租用的CRJ - 700飛機該公司已計劃重新啟動長途業(yè)務北美（紐約，多倫多，蒙

在2005年6月與計劃租借兩架波音767 - 200ER飛機，但計劃已被推遲和改變。Jat打算租借767客機后重新啟動飛往紐約和多倫多的航線，美國未批準Jat的計劃，Jat只能飛往加拿大。

Jat航空公司沒有加入任何航空聯(lián)盟，但某些航線與德國漢莎航空公司，奧地利航空公司，意大利航空公司，俄羅斯國際航空公司，捷克航空公司和黑山航空公司有代碼共享。Jat目前航空公司計劃加入天合聯(lián)盟。