成立日期:1925年(成立名稱是西部航空快運公司)<<展開>>
中止營運:2001年12月
主要機場:蘭伯特圣路易斯國際機場 約翰肯尼迪肯尼迪國際機場 哈茨菲爾德杰克遜亞特蘭大國際機場 路易斯穆尼奧斯馬林國際機場 洛杉磯國際機場 奧黑爾國際機場 戴高樂國際機場 堪薩斯城國際機場
通航城市:132個
總部:圣路易斯(1930 - 2001年) 沃思堡(2001年 - 現(xiàn)在)
環(huán)球航空(英語:Trans World Airlines )為美國知名航空公司,總部設于密蘇里州的圣路易斯。過去曾和泛美航空瓜分美國國際航線。于2001年被美國航空并購消滅。
早期歷史
黃金時期
進入噴射化的時代
環(huán)航在1960年代后進入噴射機時代,成為世界最早機隊噴射化的航空之一,環(huán)航也和泛美航空是波音B747客機的首要客戶。在歐洲市場上,環(huán)航凌駕泛美航空的占有率。在1969年取得美國當局的許可首次踏入太平洋市場,開設至夏威夷、日本和臺灣航線。
獨占大西洋市場
在1988年的夏季,環(huán)球航空第一次也是唯一一次,服務超過50%的旅客往返大西洋兩岸。當時環(huán)航每天安排大型廣體客機飛行歐洲30個城市,撘載許多歐洲人前往美國旅行。但此紀錄維持不久,因為其他美國航空業(yè)者如美國航空、達美航空、聯(lián)合航空也加入戰(zhàn)局(從泛美航空取得歐洲航路權),使得競爭更加白熱化。
財務危機
第一次破產(chǎn)(1992)
在總裁Tillinghast經(jīng)營之下環(huán)航持續(xù)維持它黃金時期的光榮。然而Tillinghast卻忽略了有利可圖的太平洋市場及貢獻良多的貨運服務。他甚至曾說對環(huán)航毫無利潤可言而放棄,但這項舉動卻種下日后環(huán)航財務惡化的因素之一。 空運管制法案的廢除大大沖擊環(huán)航,在加上此后環(huán)航將它有利可圖的營業(yè)項目賣出。如此的結果導致環(huán)航于1992年宣布破產(chǎn)。
第二次破產(chǎn)(1995)
Carl Icahn 于1993年離開環(huán)航后,他透過自己經(jīng)營的Karabu公司買下環(huán)航的機票印刷權,然而卻使環(huán)航必須每年付出可觀的費用支付給Karabu公司。于是在1995年再次宣布破產(chǎn)。
環(huán)航爆炸案(環(huán)航800號航班)
1996年7月17日,型號為B747-100,機隊編號N93119執(zhí)行800號航班任務,在紐約長島上空爆炸。機上230人全數(shù)喪命。 (參考美國環(huán)球航空800號班機)
短暫復蘇(1998~2001)
環(huán)航爆炸案凸顯了環(huán)球航空機隊老舊的飛安危機。為了重拾以往的名聲,環(huán)航開始進行重整。
* 機隊更新:環(huán)航宣布采購125架新客機,機隊全面更新和縮小化。機齡老舊的波音747、727,洛克希德L-1011及波音DC-9客機全面汰除。由載客量較小但具高經(jīng)濟性能的波音717、757、767及波音MD-80組成全新的機隊。環(huán)航也向空中客車訂購全新的A318客機(但A318并未交付給環(huán)航)
* 國際航線大幅萎縮:當時環(huán)航在國內線市場占有一席之地,環(huán)航在此時將經(jīng)營重心轉至美國國內市場。許多國際航線停止服務,國際航班也縮小到歐洲航線如倫敦、巴黎、里斯本和米蘭及中東航線的開羅、利雅得、特拉維夫。
第三次破產(chǎn)(2001)
2001年1月10日,環(huán)航再次提出破產(chǎn)申請。起因于環(huán)航無法負擔高達5億美元的重整金,最后美航提出援助,估計花費2兆美元[1]。最后環(huán)航與美航達成協(xié)議正式合并環(huán)航,曾在美國航空業(yè)創(chuàng)下輝煌歷史的環(huán)球航空正式走入歷史。
第五航廈
1962年完成的紐約肯尼迪國際機場第五航廈,由芬蘭建筑師Eero Saarinen設計,造型特殊。曾為環(huán)航專用航廈,目前正在整修。2008年起將成為廉價航空捷藍航空專屬航廈。
恐怖份子的襲擊目標
自1969年1986年期間,環(huán)航成為巴勒斯坦恐怖份子的襲擊目標。由于當時環(huán)航在歐洲市場之大,恐怖份子借由挾持環(huán)航班機報復美國和以色列。
* 1969年,840號班機遭到左派的解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往大馬士革,機鼻遭到炸毀,所幸所有機上人員平安無事。飛機修復后重回服務。
* 1970年,741號班機從法蘭克福飛往紐約途中遭到解放巴勒斯坦人民陣線挾持飛往約旦(當時也挾持其他歐美航班),所有人員均未遭到傷害。但飛機遭到炸毀。
* 1974年,841號班機從特拉維夫飛往紐約,途中在希臘的愛奧尼亞海上空爆炸,88人全部喪生。
* 1985年,847號航班原定從雅典飛往羅馬。但起飛后不久被與真主黨有關的恐怖組織挾持飛往貝魯特和阿爾及爾,此次事件中造成一位美國海軍水手喪生。(電影三角洲部隊劇情以此事件為架構)有趣的是,在挾持的兩周期間飛機往返貝魯特和阿爾及爾,燃料費用由機上空服員Uli Derickson的殼牌石油信用卡支付。
* 1986年,840航班從羅馬飛往雅典途中在希臘小鎮(zhèn)阿爾戈斯上空爆炸。造成包含一位九歲大孩童在內的4位美國乘客喪生。
代號
IATA代號:TW
ICAO代號:TWA
呼號:TWA
機隊
現(xiàn)役機種
空中客車A318-100 (50架交機中)
波音B757-200 27架
波音B767-200/-300 26架
波音MD-80系列 8架(MD-81)、35架(MD-82)、64架(MD-83)
波音B717 29架(50架交機中)
退役客機
波音DC-2
波音DC-3
波音DC-9
波音B707
波音B727-100、200
波音B747-100、200、SP
洛克希德L-1011
洛克希德星座式客機
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